广东冷藏车哪家好之冷藏车温度降不下来的原因 产品简介

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冷藏车采用正确驾驶方法

1.汽车起步不可过猛,无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳,以减少胎面磨耗。


2.在良好路面上行驶,应保持直线前进,除会车和避让障碍物外,禁止左右摇摆和急剧转向,以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。


3.车辆下长坡时应根据坡度大小,长度和道路情况,适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下,应挂挡行驶,并利用轻微制动控制车速下坡,这样不但可以避免紧急制动,减少轮胎磨损,而且对安全行车也有保障。


4.车辆上坡时,应尽量利用惯性行驶,适时变速,及时换挡,上坡时要保持车辆有适当的余力,不要等车停了再重新起步,以减少轮胎的磨损。


5.行车转弯应根据弯道情况控制车速,不要高速转弯,否则车辆产生较大的离心力,使车载货物倾斜,质心偏移一侧,单边轮胎超载拖曳,加速磨耗,同时还会使轮胎被轮铜横向切割,造成损坏。


6.在复杂情况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时,应掌握适当的行车速度,减少频繁制动和避免紧急制动,否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦,致使胎面严重磨损。


7.在不良道路上应减速行驶,并仔细观察,择路通过,通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子,如有应及时排除。


8.车辆途中停车和到场停车,要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放,每条轮胎都要平稳落地,尤其是车辆装载过夜,更应该注意选好停放地点,必要时将后轮顶起。




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冷藏车的九大正确操作方式

一、厢门开启:转动门锁上的手柄,双门先开右门,待凸轮达到更大行程后,用力即可拉开厢门;

二、装卸货物时,将车门挂钩与厢体侧边的挂钩座挂牢靠,以防车门自由转动影响工作;

三、厢内照明灯开关在厢外底板下面左后角位置。装卸货物完毕一定要关闭照明灯;

四、厢内意外紧急报警开关,设置在右侧后部,如有人被关在厢内,可以按动报警开关报警;

五、装卸货物要轻拿轻放,严禁野蛮操作,货物要摆放平稳,以防损坏厢体或制冷机组蒸发器;

六、冷藏车装货时,货物与厢壁间要留有一定空隙,保证冷气循环,货物堆放高度不得超过限载线;

七、装卸完毕,车门一定要关闭严紧,锁紧凸轮机构一定要到位,卡紧,并上好锁。双门要先关左门;

八、厢体靠螺钉、压板与车架联接,每次出车前检查压板螺钉有无松动,以防厢体移位,酿成事故;

九、分体式制冷机组的压缩机靠汽车发动机驱动,每次出车前检查其工作状况(如联接螺钉有无松动,皮带松紧等),确保机组正常工作。



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近些年冷藏运输行业比较火热,不少人表示要进入冷藏运输这一行挣点辛苦钱。对于一个冷藏运输新人,了解一些冷藏车的基础知识还是很有必要的。大家都知道冷藏车自带制冷设备,但是制冷机的种类有几种?各型号的冷机对应什么车型?相信这些很多人都不了解。不了解也没关系,卡车之家下面就为大家简单的介绍下冷藏车上常见的三种制冷机机组类型。
冷藏车赚钱步:先认清这些制冷机
在冷藏车上按照制冷功率划分,大致可以分为三类,小型制冷机:非独立式机组,中型制冷机:独立式机组,大型制冷机:挂车机组,三者更大的不同在于制冷功率上的不同,但是除了制冷功率的不同,三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同,具体差异我们往下看。
●  小型制冷机:非独立式机组
非独立式机组,通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构,非独立式机组本身没有动力,制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小,一般应用在小型的冷藏车上。
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由于压缩机需要由发动机驱动,所以在行驶时制冷机会对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制,而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输,所以采用非独立机组制冷方案比较合适。
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制冷压缩机由车辆发动机驱动,冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非独立机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输,当然,对于像运输医疗疫苗这类特殊的冷藏车辆除外。
●  中型制冷机:独立式机组
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独立式机组和非独立式机组更大的不同在于自己有独立动力系统,进行制冷不依赖车辆的发动机,完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷,因此独立式机组的制冷功率会大很多,一般应用在货厢较大的冷藏车上。
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独立式机组自带动力系统,多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作,经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部,更终实现货厢内部温度的降低,满足冷藏运输的需要。
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独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上,目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。
●  大型制冷机:挂车制冷机组
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目前在公路上行驶的更大冷藏车莫过于冷藏半挂车,所以半挂冷藏车使用的制冷机组也是制冷功率更大的挂车制冷机组。其实半挂车机组也是独立机组的一种,只不过是比8X4冷藏车所用的独立机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上使用的独立机组不一样,挂车机组往往被悬挂在挂车的更前部,所以在车用制冷机组行业,往往将挂车制冷机组单独划分一类。
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挂车制冷机组一般被安放在挂车的前部,很多人习惯将这种冷机叫为挂机。挂车机组自带发动机,以国产的某品牌挂机为例,匹配的是26.5KW的2.2升柴油机为机组提供动力,可以应用在13-16米的冷藏半挂车上。
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有的卡友会问,现在的冷藏挂车车不全是挂机啊,也不全是独立机组啊,还有板机啊。有这类想法的卡友一定是看见由二手海柜改装而成的冷藏车。由于我国冷藏挂车有点特殊,多数由二手海柜改装而来,而这些二手海柜原为冷藏集装箱,会使用原来二手海柜上的制冷机组,所以严格意义上将并不是车用制冷机组。
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二手海柜的冷藏箱多数是采用的板机,本身需要通电才能工作,这也是目前国内的半挂冷藏车在挂车两侧带有一个发电机组的原因。而专门用于半挂车的制冷机组,多数由柴油机直接驱动压缩机进行制冷,直接悬挂在货厢前部。但是也有个例,目前出现了柴油机带动发电机为压缩机提供电力的全电控制冷机组,但是这类机组的价格较贵,目前还没有得到普及。



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