广西冷藏车停放时间过久打不着的解决方法

时间: 2021-04-08 浏览次数:0
二手冷藏车厂家讲述冷藏车构造 介绍 简介 构造: 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料,玻璃钢组成、彩钢板、不锈钢等),制...

二手冷藏车厂家讲述冷藏车构造


介绍
简介
构造:
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料,玻璃钢组成、彩钢板、不锈钢等),制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦货槽,铝合金导轨,通风槽等选装件。
冷藏车厢体制作技术:
1、分片拼装的“三明治”板粘接式,国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2、分片拼装的注入发泡式。
3、整体骨架注入发泡式。
4、真空吸附式粘贴
冷藏机组分类:
冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。
分类
按底盘生产厂家分类:
按底盘承载能力分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车
发展阶段
第一阶段
整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结

不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。
第二阶段
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率

(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材

料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。
特点
密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换,以保证冷藏柜内保持较低温度。
制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷,保证货柜的温度在货物允许的范围内。
轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品,虽然有制冷设备,仍需较快送达目的地。
隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱,但由隔热效果较好的材料制成,减少了热量交换。



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1.冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的,这样能很好的额保证产品的质量。


2.预防性保养可使维修及营运费用减至更低。在我们正常的使用过程中,对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养,才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。科学的维护和保养,不仅可以保证设备的完好,还可以降低营运成本。


3.合适的包装对于保护货物至关重要。对冷冻货用不通风包装箱,对生鲜货用側壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的,以免货物中的水分损失,从而影响货物质量下降。而生鲜物品由于其自身特点,产品在储运过程中仍然处在呼吸状态,若不通风货物就会变质损坏。因此这类货物有很好的通风和换气。


4.将温控器设定在所需温度上,预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量;装货时将冷冻机组关闭,迅速装货。在装货时,必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天,通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度,货物装进车厢,环境温度会影响运送货物的温度,从而导致运送货物的品质发生变化。


5.货物必须预冷到所需的温度,装货时检查货物温度;冷冻机组是用来保持货物的温度,而非用以降低货物温度的。许多冷冻车的使用者都有一个错误的概念,总认为冷冻车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反,反而使货物损坏或变质。因为冷冻车的制冷机组不是降低货物温度的,而是维持货物温度的。因此在装货时,必须先测量所装货物的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致。


6.即使机组容量超过实际所需,空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因;货物周围任何阻塞都可能导致------“热点”。一部合格的冷冻车,必须保证车厢六面有较好的通风,货物六面没有任何阻塞;良好的空气流通,可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷(热)气体将外界进入车厢的冷 (热)源与货物隔绝开来,从而保护了货物。


7.货物必须堆放在双面托板上;保鲜货托板上不能包朔料膜,膜会阻挡循环冷气流通至货物;不可阻塞货物下的地板。一般的冷冻车地板都是采用带通风的铝导轨地板;但是也有一些冷冻车是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板,目的是适合于多种产品的运输,或便于清洗地面。但是装货时必须注意,一定要用双面托板来装货,以保证地面冷空气的流通。


8.不要在蒸发器出口前堆放货物,否则会阻碍冷气流;货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持更小225毫米的距离。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近,不但会影响货物的储运温度,还会影响冷冻机组的正常工作。另一方面,由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近,机组蒸发器内的盘管会快速结霜(或冰),空气感应开关随即动作,机组会迅速进入除霜状态,于是机组就会出现循环往复的上述操作,从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。


9.车厢内部必须保持洁净;地面不应留有包装纸和纸屑;碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。使用冷冻车时,应该保持车厢地面的洁净。由于蒸发器风扇的作用,空气会在车厢内循环,导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用,会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内,从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来,导致盘管的热交换率下降。


10.搬运得当;车门打开时应关闭冷冻机;尽可能缩短车门打开的时间;装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货(空栏筐)和易腐物品。正确操作和使用冷冻车,是保证温控货物品质的关键。也是保证冷藏车制冷设备能够正常工作的所在。




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 公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成.所以,冷藏车的选择也要从这三部分谈起.

一、冷藏车汽车底盘的选择:

汽车底盘选择起来相对容易.因为我们只能选择符合我国汽车销售公告的环保达到国家标准的汽车底盘,无论吨位大小,国产还是进口的汽车底盘,都是同样的要求,对于汽车底盘来说,客户不论是自己购买还是委托厢体制造厂家购买都一样.

二、冷藏车厢体的选择:

厢体的选择跟运送的具体货物有关.不同的货品对厢体都有不同的要求.比如,运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩;为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车;温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车.凡此种种,用户可以根据具体需求向厢体厂定做.厢体密封性和隔热性越好,制冷效果和保温效果也就越好.

三、冷藏车制冷机组的选择:

(1)按照冷藏车厢体大小来选择:可选用独立机组或非独立机组.一般来说6米以上厢体适于选择独立机组,可根据厢体的长短来确定独立机组的大小.低于6米以下的厢体宜选用非独立机组,这里厢温均指能达到-20℃.


(2)根据冷藏车所运货品温度要求:可选用深冷机组或保鲜机组.从价格上来说深冷要贵,保鲜机组相对便宜.对于便宜的保鲜机组来说,机组本身不具备除霜功能,即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度,也是一种夸张的说法.


(3)根据冷藏车配送的要求来选择:比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌,那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组,只有长途或市内间隔较远的逐点配送,才适合用风机式制冷机组.


(4)根据制冷机的产地和品牌:可以选用进口或国产品牌.


(5)根据驾驶室的高低的选择:可以选择顶置机组和下置式机组.


(6)根据机组动力方式的选择:可以选择车载压缩机传动、独立机组式柴油机传动和备电压缩机传动.


(7)根据车厢装货温度分区选择:可以选择箱内单温分区、双温分区或多温分区.


(8)根据车厢制冷制热温度选择:可以选择制冷模式或制热模式.




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